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    汽车的烧点材料合理性解析
    来源:本站 作者:admin 发布日期:2015-5-19 点击次数:1362

     一、汽车的燃料经济性概述

      汽车的燃料经济性是汽车的主要性能之一,它是指汽车以最小的燃料消耗完成单位运输的能力。要用汽车行驶100公里所消耗的燃料量来评价,由于汽车运输中燃料消耗的费用占总费用的42%左右,所以燃料经济性的提高就意味着汽车运输成本的下降和经济效益的提高。

      由于汽车的燃料消耗量与发动机类型、结构设计、制造工艺水平、调整状态、燃油品质、道路条件、交通状况、气候、驾车技术等许多因素有关,因此,燃料经济性的指标要根据道路试验或检测台试验结果来评定,也可以通过理论分析进行估算。

      汽车燃料消耗量试验方法根据不同的试验条件一般分为室内试验与道路试验两种。室内试验是汽车在转鼓试验台上的循环试验,尽管有很多优点,但难以反映出汽车在道路上行驶时的实际情况,在实际的汽车燃料经济性实验中采用较少。道路试验根据各种影响因素的控制程序分为不控制道路试验,控制道路试验和道路循环试验。不控制道路试验须采用大批量的汽车进行长距离的试验,才能获得比较准的数据。尽管试验非常接近实际情况,但由于试验所需时间较长费用也大,所以很少采用。控制道路试验由于受道路条件的约制,也较少采用,而道路循环试验是指汽车在规定的道路上按规定的规范进行试验,要进行汽车节气门户全开加速行驶燃料消耗量试验,等速行驶燃料消耗量试验,多工况燃料消耗量试验及限定条件下平均使用燃料消耗量试验。它具有试验时间短,测试仪器简单,数据重复性好等优点,所以这种方式被广泛采用。

      二、汽车燃料经济性指标

      (一)评价指标

      评价指标用来评价各种车型的燃料经济性,在我国通常用汽车行驶100公里所消耗的燃料升数,即L 100km作为计量单位,记作Qs.其评定方法有如下规定:1总质量2 5- 6 0t的汽车货车,评价指标Qs取六工况燃料消耗量Qv,即Qs= Qv( L 100km)。

      2总质量为6 0- 15 0t的汽油货车,评价指标Qs取六工况燃料消耗量Qv与车速为45km h等速燃料消耗量Qc的加权值,即Qs= 0. 5Qv+ 0. 5Qc( L 100km)。

      (二)运行燃料消耗量指标

      汽车在运行使用中,其燃料的经济性指标是运行燃料消耗量指标,它是运输企业根据国家、地区或企业标准给驾驶者下达的完成某一运输生产任务所用燃料量的控制标准。

      运行燃料消耗量的计算按道路及交通情况、环境温度、海拔高度、载重数量的不同组合,分为不同运行条件。

      求出同一运行条件的燃料消耗量,然后将不同运行条件的燃料消耗量相加,得出总运行燃料消耗量。

      (三)考核指标

      1汽车制造厂或改装厂生产的其车型燃料消耗量考核指标是比燃料消耗量q.

      Q= Qs G L 100KM式中Qs该车型的评价指标, L 100km G汽车标准总质量, t.

      若q= qL的考核通过,其中qL为国家规定的限值指标。

      2对运输企业燃料消耗量的考核指标:以综合燃料消耗的Rs为考核定级指标。

      Rs=( TjQbj)( TjQsj)1式中: Tj某车型考核期完成的周转量, 100tkm Qbj企业某车型的基准单耗, L 100km Qsj某车型国家规定的基准单耗,分一级、二级, L 100km.

      用不同等级的Qsj代入上式,满足要求则通过相应级别的考核。

      三、提高汽车燃料经济性的措施

      由汽车燃料消耗方程可知,汽车的燃料经济性主要取决于发动机的有效燃料消耗率和汽车行驶阻力。一切有利于发动机的有效燃料消耗率降低和汽车行驶阻力降低的措施都可以使汽车的燃料经济性提高。因此,节油的途径是多方面的,主要以结构设计与使用技术两方面分析提高燃料经济性的措施。

      (一)从结构设计方面提高燃料经济性

      1合理选用汽车发动机。要选择功率相当的发动机,选用的发动机功率过大,则负荷率下降,燃料的经济性变差;过小,则影响汽车的动力性。要扩大柴油发动机的选用范围。柴油机比汽油机热效率高,特别是在部分负荷时柴油机的有效燃料消耗率比汽油机平均约低20% 45% ,柴油机排污较少。

      2优化发动机的结构。应用发动机新技术实现对汽车发动机的适时控制,是提高汽车燃料经济性及动力性的有效措施。提高压缩比是汽油机提高燃料经济性的重要措施,但不能提高太多,否则会出现使发动机产生爆燃和表面点火的现象,同时会使排放中的有害物增加。

      3采用直喷式发动机和稀薄混合气的分层燃料。改善混合气的形成、分配和燃料过程,能够形成浓度合适的混合气,提高燃料的经济性,同时降低排放的污染。

      4采用闭缸技术。闭缸技术是采用关闭进排气门的方法,使气缸停止工作,它不但可以提高负荷率,而且可以减少泵气损失和驱动气门机构的损失,节省燃料效果明显,这种技术常用于高级轿车。因为这些车为了满足最高车速和加速时间,发动机功率特别大,但大部分的行驶情况是发动机低负荷时采用闭缸的技术就可以减少发动工作的气缸数量,从而达到节油目的。

      5采用超速档设计。变速箱设计超速档的目的主要是节油,所以超速档又称为经济档。

      6减轻汽车的整备质量。其主要途径有用计算机优化设计;充分利用材料的强度,提高结构的刚度;采用高强度的低合金钢、铝合金、镁合金、塑料、陶瓷和各科纤维强化材料来制造某些零件;改进汽车结构,简化汽车传运系;采用FF部置(发动机前置前轮驱动) ;不用装备胎的高可靠性轮胎;单片弹簧悬架;承载式车身;空冷发动机;减小车身尺寸;不随意增加装置等。

      7提高汽车外形流线型程度。改善外观,减少活空气阻力系数,降低空气阻力的功率消耗。

      8采用子午线轮胎。这种轮胎结构特殊使其滚动阻力系数较普通斜文轮胎小,而且越是高速差别越大,节省燃料效果明显。

      (二)从使用技术方面提高燃料经济性

      对于一定的车型而言,一般可通过改善汽车技术状况,提高驾驶的操作技术水平来降低燃料消耗量,提高汽车的燃料经济性。

      1保持汽车良好的滑行性能。滑行性能通常用滑行距离和滑行阻力系数来表示。国标GB3798 83汽车大修竣工出厂技术条件中规定:汽车在平直、干燥的硬质路面上空载行驶,初速度为30km h滑行距离应不少于220米;使用拉力计检查时,开始拉动汽车的拉力应不超过车辆自重的1 4% (即不超过0. 0147)。保持汽车良好的滑行性能,则底盘消耗的功能小,燃料消耗必然下降,这就可使汽车保持良好的燃料经济性,反之,其传动系齿轮啮合间隙过小,轴承、油封过紧,前轮定位失准,轮胎气压过低,刹车间隙过小等,都会使滑行性能下降,行驶阻力增加,燃料经济性变弱。

      2保持发动机变好的技术状况。发动机技术状况良好,不仅使汽车具有良好的动力性,同时也使其具有良好的燃料经济性。要定期检查并保持足够高的气缸压缩压力,若气缸压力不足不仅使发动机动力性下降也使燃烧速度减慢,致使燃料经济性下降。保持发动机正常工作温度, 80 90燃料消耗量最低,转矩和功率最高,水温过高或过低对发动机燃料消耗都有影响。保持燃料供给系的工作良好,供给理想的经济混合气。保持点火系的良好技术状况。保证足够的电火花能量。合适的点火时刻,均有利于提高燃料经济性。

      3提高驾驶技术。实践证明,良好的驾驶技术可以大大降低汽车的燃料消耗量,不同技术水平的驾驶在相同使用条件下驾驶同一类型的汽车,其燃料消耗量可相差22% 40%.欲降低燃料消耗量,除合理地起动、预热、起步及行驶中要缓加速,保持正常的冷却水温,安全合理地使用制动,在档位选择及车速上一定要适合。合理采用拖挂运输方式,提高发动机负荷率,降低燃料消耗率,提高燃料经济性。


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