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    数控形式汽配多用表的合理作业
    来源:本站 作者:admin 发布日期:2015-5-19 点击次数:1235

    数字式万用表特别适宜于电控系统持续性故障的诊断,例如线路短路、断路、电子元件损坏等。数字式万用表对电控系统各传感器、执行器在静态下的测量是比较准确的,但是在动态测量时由于反应比较迟缓,不能随状态变化而随机改变,所以数据显示不够准确。

      在汽车维修中,运用数字式万用表进行检测应当注意以下几个问题:1.数字式万用表适宜在( 23 5)、湿度RH< 80%的环境中工作,实际使用环境应该控制在0 40 ,RH< 85%的范围内。禁止在高温、潮湿、严寒、多尘以及阳光直射的环境下使用数字式万用表。

      如果液晶显示模糊或者字迹残缺不全,例如 8字显示成 3,可能是环境温度过低的缘故,只要将万用表移到暖和的地方就会恢复正常显示。为了提高工作效率,少走弯路,使用数字式万用表测试之前,首先要检查线路的保险丝、易熔线和接线端子的状况,是否断路或者接触不良。在排除这些地方的故障之后,再用数字式万用表正式进行检查。

      测量时,要在垂直方向和水平方向轻轻摇动导线,保证插头与插座、表笔与被测点之间接触良好,以提高准确性。如果线路接触不良,将产生额外电阻,这部分电阻就要消耗电压,于是产生了电压降。

      另外,测量时两手不得碰触表笔的金属端或者被测物体,以免人体的电阻会影响测量的结果。表内的电池最好每年更换2次。虽然数字式万用表的电池能够使用较长时间(碱性电池的使用寿命一般在500h) ,但是检测精度会随着电池电量的消耗而下降。如果数字式万用表的电量指示灯已经亮了好几个星期,还一直在使用,所测得的数据是不准确的。

      要保持表笔、导线完好和清洁。凡是导线绝缘()部分磨损、表笔锈蚀或者弯曲,都要予以更换;表笔从蓄电池的连接柱上粘到了脏兮兮的氧化物,必须予以清除。检查数字式万用表导线是否完好的简便方法是:选择电阻挡,然后将2根表笔短接,此时表上的读数应该为 0,如果读数大于 0,说明存在额外的电阻,它会加到所测得的读数上,因而会影响测试的准确性。另外,如果在测试过程中需要接上或者拆下表笔线,应当关闭点火开关。

      量程应该选择最接近的那一挡。众所周知,万用表测量电压、电流和电阻时都有不同的量程范围可供选择。量程越接近实际,测量出来的数值越精确。以显示4位数的数字式万用表测量发动机的充电电压( 14V左右)为例,如果选择0 4000V的量程,表上的读数为0014V;如果选择0 400V的量程,表上的读数为014 2V;如果选择0 40V的量程,表上的读数为14 25V.显然,应该选择0 40V的量程,因为它精确地反映出充电电压高出了0 25V.

      如果不知道被测数值的范围,无法选择量程挡,有一个办法可以解决旋转(或者按动)量程开关,一直到表上出现 OL(意思是:超出范围或者过载)字样,然后再向上选高一挡量程。

      严禁在被测线路带电的情况下测量其电阻,也不允许用电阻挡测量电池的内阻,因为这样相当于电阻测量电路外加了一个电压,测量结果完全失去意义,而且还有可能损坏万用表。在通电的情况下,为了避免动态测量线路电阻时造成数字式万用表损坏,可以通过测量线路的电压降、运用公式R = V/ I计算的方法间接地测量线路的电阻。数字式万用表使用完毕,应该将量程开关拨至最高电压挡,再关闭电源,防止下次误操作而损坏万用表。

      

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